شناخت کد شاسی مرسدس بنز

چکیده مقاله:

در دنیای خودروهای مرسدس بنز، کدهای شاسی نقش کلیدی در شناسایی مدل‌ها، نسل‌ها و ویژگی‌های فنی ایفا می‌کنند. این کدها که اغلب با حروفی مانند W، C یا X آغاز می‌شوند، به همراه اعداد، اطلاعات دقیقی درباره نوع بدنه، طول شاسی و کلاس خودرو ارائه می‌دهند. در ادامه، مقاله‌ای جامع بر اساس راهنمای منتشرشده توسط FCP Euro ارائه می‌شود تا به درک بهتر این کدها کمک کند.

آشنایی با پیشوندهای کد شاسی مرسدس بنز

مرسدس بنز برای تمایز بین انواع مختلف بدنه‌ها از پیشوندهای خاصی در کدهای شاسی استفاده می‌کند:

• W: سدان‌ها و SUV های با فاصله محور کوتاه. پرکاربردترین حرف در کدهای مرسدس بنز
• V: سدان‌های با فاصله محور بلند، عمدتاً در کلاس S.
• R: رودسترهای دو نفره مانند SL و SLK.
• C: کوپه‌ها با سقف ثابت.
• S: استیشن واگن‌ها، معمولاً در کلاس E.
• A: کابریولت‌ها.
• X: خودروهای SUV و شوتینگ بریک.
• H: کراس اوور ها.

در ادامه به بررسی کلاس‌های مختلف مرسدس بنز و کدهای شاسی مرتبط با آنها میپردازیم.

---

کلاس A : نخستین خودروی کامپکت مرسدس

W168

کلاس A با کد اتاق W168 اولین خودروی کامپکت مرسدس بنز بوده که در سال 1996 به بازار عرضه شد. تولید این خودرو تا سال 2004 ادامه یافت و طی آن بیش از 1 میلیون دستگاه از این خودرو فروخته شد.

W169

نسل دوم کلاس A با کد W169 با تاکید بر امکانان ایمنی بیشتر (با توجه به ضعف های متعدد ایمنی در نسل اول) در سال 2005 به بازار عرضه شد. از نظر ظاهری به W245 شبیه بوده و ابعاد کوچکتری از آن را ارائه میداد. این مدل در دو نوع 5 در و 3 در هاچبک تا سال 2012 عرضه شد.

W176

مرسدس بنز کلاس A با کد مدل W176 در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۲۰۱۲ رسماً به عنوان یک مدل ساب کامپکت / سگمنت C برای اولین بار پس از پانزده سال حضور در سوپرمینی / سگمنت B معرفی شد. این مدل به دلیل کاهش محبوبیت مدل‌های ۳ در فقط در نمونه 5 در عرضه شد. این اتاق در سال 2015 دچار فیس لیفت شد و تولید آن تا سال 2018 ادامه یافت.

W177

نسل چهارم هاچ‌بک کلاس A در فوریه 2018 در آمستردام و پیش از رونمایی عمومی در نمایشگاه خودروی ژنو 2018، در معرض دید رسانه‌ها قرار گرفت. این خودرو از ظاهری مشابه با مدلهای CLS کد C257 و CLA کد C118 بهره برده که به “چهره درنده” معروف هستند.  هاچ‌بک W177 در سال 2018 به عنوان جانشین مرسدس بنز کلاس A مدل W176 عرضه شد و فروش آن در مارس 2018 آغاز شد. این خودرو به صورت هاچ‌بک 5 در (کد مدل W177)، سدان 4 در (V177) و سدان با فاصله محوری بلند مختص چین (Z177) موجود است. در آمریکای شمالی، این هاچ‌بک در کانادا و مکزیک موجود است، اما در ایالات متحده، فقط مدل سدان آن موجود است.

---

کلاس B

W245

مرسدس بنز کلاس B یک خودروی شاسی‌بلند کوچک است که از سال ۲۰۰۵ توسط مرسدس بنز تولید و به بازار عرضه شده است. نسل اول این خودرو بین سالهای 2005 الی 2011 بر روی خط تولید بوده است.

W246

نسل دوم کلاس B که در سال 2011 معرفی و به بازار عرضه شده، از طراحی جدیدتر و ویژگی های فنی و امکانانات رفاهی بالاتری نسبت به نسل قبل برخوردار بود و تولید آن تا سال 2018 ادامه یافت.

W247

نسل سوم B کلاس مرسدس بنز در سال 2018 با مدل 2019 به بازار عرضه شد. این خودرو در پلتفرم MFA2 با طراحی نسل جدید مرسدس بوده و در 2022 یک قیس لیقت نیز بر روی آن انجام گرفته است.

---

کلاس C : اولین خودرو کامپکت مرسدس بنز

W201 :

این خودرو که بین سال‌های 1984 تا 1993 تولید شد، یکی از دقیق‌ترین و خوش‌ساخت‌ترین محصولات مرسدس در بازار آمریکا به شمار می‌رفت. این شاسی با مدل‌های 190E و 190D عرضه شد و ترکیبی از طراحی ظاهری جذاب و فضای داخلی چشمگیر را ارائه می‌داد.از جمله معروف ترین کد های این اتاق میتوان به 190E، 190E Evolution I و 190E Evolution II را نام برد.

W202 :

مدل W202 که در فاصله سال‌های 1994 تا 2000 تولید شد، اولین خودرویی بود که رسماً با عنوان “کلاس C” معرفی شد. این نسل، ویژگی‌های اصلی W201 مانند طراحی ساده، کابین مستحکم و راحت، و پیشرانه‌های بادوام را با به‌روزرسانی‌های مدرن‌تر ترکیب می‌کرد. نسخه‌های پایه آن به موتور چهار سیلندر سوپرشارژ مجهز بودند، اما مدل‌های قدرتمندتری مانند C36 و C43 AMG نیز برای علاقه‌مندان به عملکرد بالا عرضه شدند که توسط AMG به‌طور خاص تقویت شده بودند.

W203 :

شاسی W203 که در قالب سدان، کوپه (C203) و استیشن (S203) بین سال‌های 2001 تا 2007 تولید شد، یکی از شناخته‌شده‌ترین نسل‌های کلاس C در آمریکا بود. این نسل با هدف جذب خریداران جدید، طراحی اقتصادی‌تری نسبت به مدل‌های پیشین داشت. تنوع پیشرانه‌ها قابل‌توجه بود: از موتورهای چهار سیلندر سوپرشارژ گرفته تا مدل‌های قدرتمند V6 و V8. نسخه‌های اسپرت C32 AMG (با V6 سوپرشارژ) و C55 AMG (با V8 تنفس طبیعی) عملکرد بالا و تجربه‌ای نزدیک به AMG را ارائه می‌دادند. این خودروها بعنوان نیروهای پلیس در ایران بکار گرفته شدند.

W204 :

شاسی W204 که بین سال‌های 2008 تا 2014 تولید شد، آغازگر تحول کلاس C به سمت طراحی و فناوری‌های مدرن‌تر بود. نسبت به نسل پیشین، ابعاد بدنه بزرگ‌تر شد و فضای داخلی جادارتری فراهم آورد. موتورهای ارائه‌شده شامل دو نسخه V6 از خانواده‌های M272 و M276، و نسخه به‌روزشده‌ای از موتور چهار سیلندر توربوشارژ M271 (موسوم به M271 EVO) بودند. در صدر این مجموعه، مدل قدرتمند C63 AMG قرار داشت که از موتور V8 مشهور M156 بهره می‌برد و عملکردی سطح بالا ارائه می‌داد.

W/C/A205 :

شاسی W205 که از سال 2015 تا 2021 تولید شد، نقطه عطفی در طراحی مدرن کلاس C محسوب می‌شود. این نسل با استفاده از پیشرانه‌های توربوشارژ و تزریق مستقیم در تمامی نسخه‌ها، استانداردهای جدیدی را در عملکرد و بازدهی تعریف کرد. برخلاف نسل‌های پیشین، W205 با ارتقای سطح طراحی و فناوری، فاصله‌ی خود را از مدل‌های پایه حفظ کرد؛ به‌ویژه با ورود شاسی CLA، نقش مدل اقتصادی را به آن سپرد تا کلاس C به رده‌ای لوکس‌تر و متمایزتر ارتقا یابد. کد اتاق W205 برای اتاق سدان، C 205 برای مدل کوپه، A205 برای مدل کروک و S205 برای مدل استیشن آن در نظر گرفته شد این اتاق اولین C کلاسی بود که از پایه پلتفرم آن تغییر کرد.

W206 :

مرسدس بنز اتاق W206 مدل ۲۰۲۱ به بعد، نسل جدیدی از سری C کلاس است که با طراحی مدرن و فناوری‌های پیشرفته به بازار عرضه شده. این خودرو به عنوان یک سدان کامپکت لوکس، از نظر ابعاد و طراحی ظاهری، شباهت‌هایی به S کلاس دارد و در داخل کابین نیز با امکانات رفاهی و فناوری‌های به روز، تجربه‌ی رانندگی لوکسی را ارائه می‌دهد.

---

کلاس E : شناخته شده ترین سدان مرسدس

W136

مرسدس بنز W136 از اواسط دهه 1930 تا دهه 1950، خط تولید اصلی خودروهای چهار سیلندر خطی مرسدس بنز بود. مدل 170 V اولین حضور عمومی خود را به عنوان جانشین W15 Type 170 در فوریه 1936 تجربه کرد. بین سال‌های 1936 تا 1939، این مدل پرفروش‌ترین مدل مرسدس بنز بود. بین سال‌های 1936 تا 1942، بیش از 75000 دستگاه از آن ساخته شد که آن را تا آن زمان محبوب‌ترین مدل مرسدس بنز می‌کرد.

W120/W121/W105

اولین مرسدس بنز میان سایز مدرن، W120 ‘Ponton’ 180 محصول سال ۱۹۵۳ بود و تا سال ۱۹۶۲ تولید شد. پونتون W120 که مهندسی خود را با R121 190 SL محصول سال ۱۹۵۵ به اشتراک گذاشته بود، یک سدان شیک با موتور چهار سیلندر بود. یک موتور OHC مدل W121 190 در سال ۱۹۵۶ به همراه یک مرسدس بنز W105 شش سیلندر عرضه شد. بنز های 190 دیزل در گذشته در ایران بسیار محبوب بوده و به عنوان تاکسی های بین شهری نیز فعالیت می نموده اند.

W110

مرسدس به هر دو مدل جدید W110 ‘Fintail’ 190 سال ۱۹۶۲، بالچه‌های عقب اضافه کرد. این مدلها که به دم قایقی نیز معروف بودند به دنبال طرح های امریکایی آن زمان ساخته شدند و محبوبت بسیاری کسب نمودند. در مدل ۲۳۰ سال ۱۹۶۵، برای اولین بار یک موتور شش سیلندر خطی ظاهر شد و حجم موتور چهار سیلندر افزایش یافت. این مدل بین سالهای 1961 الی 1968 در آلمان غربی تولید شد.

W114/115

این مدل‌ها که در سالهای بین 1967 الی 1976 دو نوع سدان با پیشوند W و کوپه پیشوند C موجود بودند، در ایجاد تصویر لوکس قابل اعتمادی که برند مرسدس امروزه با آن مترادف است، بسیار محوری بودند. این خودروهای لوکس مسافرتی که در ایران با نام بنز معماری شهرت پیدا کردند، با طراحی هنرمندانه، با بهره‌گیری از سبکی جسورانه و خطی، ظرافت را با قابلیت اطمینان ترکیب کرده و دهه‌ها از خودروهای مشابه در بازار ایالات متحده پیشی گرفتند.  برخی از خودروهای W114 و W115 که دوران طلایی مرسدس دیزل محسوب می‌شوند، قادر به طی مسافت‌های باورنکردنی بودند، به طوری که یک مدل 240D با کارکردی کمتر از 3 میلیون مایل، جایگاهی در مجموعه موزه مرسدس به دست آورد.

W123 :

وقتی از مردم خواسته می‌شود نمونه‌ی اصیل «بنز قدیمی» را تصور کنند، معمولاً از شاسی W123 و انواع مختلف آن نام می‌برند. این مدل‌ها با طراحی به‌روز شده در ساهای 1977 الی 1985 تولید شده و اشتراکات زیادی با W114 و W115 قبلی داشتند که با لامپ‌های چراغ جلو گرد و علامت تجاری‌شان که اکنون در یک محفظه افقی شناور هستند، قابل توجه است. مدل‌های 123 که در ایران با نام بنز دانشجویی شناخته می‌شوند درست مانند مدل قبلی خود، بسته‌های داخلی انعطاف‌پذیر و لوکسی را با سواری راحت و پیشرانه‌ای قابل اعتماد ارائه می‌دادند. کد شاسی در این اتاق را می‌توان به راحتی برای شناسایی سبک بدنه استفاده کرد. W123 نشان‌دهنده مدل‌های سدان، S123 نشان‌دهنده مدل‌های واگن و C123 نشان‌دهنده مدل‌های کوپه دو در است. علاوه بر این، نشان روی عقب این خودروها به راحتی قابل رمزگشایی است. پس از علامت‌گذاری عددی برای نشان دادن حجم موتور، مدل بدنه با حرف T برای انواع واگن و C برای مدل‌های کوپه مشخص می‌شد و پس از آن یا D برای دیزل یا E برای Einspritzung یا سیستم سوخت رسانی انژکتور قرار می‌گرفت.

W124 :

شاسی W124 و طبقه‌بندی‌های سبک بدنه مرتبط با آن، به عنوان دروازه‌ای برای نامگذاری کلاس E عمل کردند و در سال 1993 این نامگذاری را به خود گرفتند. این اتاق بین سالهای 1986 الی 1995 تولید شده است و در این سالها به ایران نیز وارد شده و با نام بنز کپل شناخته می‌شود. در حالی که نمای بیرونی مرسدس بنز های W124 به طور قابل توجهی جدیدتر از W123 قبلی به نظر می‌رسد، لایه‌های زیرین آن نسبتاً با مدل قبلی کلاس E سازگار باقی مانده است. مدل استیشن این اتاق با کد S124 شناخته شده و کد W124 به عنوان سدان، C124 به عنوان کوپه و A124 را برای مدل‌های کابریولت شش سیلندر شناخته می‌شوند. W124 یکی از شیک‌ترین فضای داخلی‌های آن دوره را داشت و به عنوان یکی از بهترین مکان‌ها برای گذراندن وقت روی چهار چرخ شناخته می‌شد. رنگ‌های داخلی متناسب با دوره خود بودند و صندلی‌ها در بخش راحتی، یک سر و گردن از رقبا بالاتر بودند. مدل‌های S124 همچنین از یک طراحی سیستم تعلیق عقب هیدروپنوماتیک برای تراز کردن شیب خودرو هنگام حمل بار سنگین استفاده می‌کردند که از فناوری پیشرفته آن دوره بود. مدل خاصی از این اتاق با نام 500E دارای موتور V8 ساخت AMG و بدنه ای پهن تر بود که در فیلم تاکسی نیز حظور پیدا کرد. برخی از مدل‌های W124 همچنین شاهد معرفی سیستم چهار چرخ محرک 4MATIC بودند که اولین سیستم از نوع خود از مرسدس بود.

W210 :

کلاس E با کد اتاق W210 در طی سالهای 1996 الی 2002 تولید شده و اولین خودرویی است که نام مدل E را در تمام سالهای تولید خود به همراه دارد و به همین دلیل اغلب با نسل اول این مدل اشتباه گرفته می‌شود. در حالی که کیفیت ساخت این مدل‌ها به دلیل فرآیند تولید در مقیاس بزرگتر کمی ضعیف‌تر است، شعار آنها تقریباً یکسان باقی مانده است؛ این مدل در ایران با نام بنز الگانس شناخته شده و عموما نمونه های سفارتی آن در بازار موجود است. پیشرانه‌های قوی، سواری نرم و فضای داخلی راحت و مستحکم. موتور V6 مدل M112 به عنوان یک گزینه موتور پایه به خوبی عمل می‌کند و موتور V8 مدل M113 در مدل‌های E430 و همچنین در مدل E55 با تیونینگ AMG به خوبی کار می‌کند. کلاس E مدل W210 همچنین سیستم چهار چرخ محرک 4MATIC را در مقیاس وسیع معرفی کرد که در هر دو مدل V8 و V6 موجود است. در این کد اتاق نیز پیشوند S به مدل‌های استیشن واگن اشاره داشته و پیشوند شاسی W مربوط به مدل‌های سدان می‌باشد.

W211 :

کلاس E مدل W211 یکی از اجزای اصلی تاریخ اخیر مرسدس بنز است که هم عملکرد و هم کارایی را با قیمتی مناسب برای مشتری به ارمغان می‌آورد. W211 در دو مدل سدان با کد W211 و واگن با کد S211 بین سالهای 2003 الی 2009 تولید و به بازار عرضه شده است. این اتاق در ایران بعنوان خودروی پلیس استفاده شد و در مدتی کوتاه در ایران خودرو منتاژ گردید. مدل‌های 4MATIC با قابلیت چهار چرخ متحرک و مدلهای ساده با دیفرانسیل متحرک در عقب عقب در دسترس بودند و برای اولین بار در کنار مدل R230 از ترمز سیمی استفاده شد. مدل E55 AMG با موتور سوپرشارژ M113K در آن دوره قدرت فوق‌العاده‌ای تولید می‌کرد، اما با طراحی مستحکم خود، قابلیت اطمینان بالایی را حفظ کرده بود. در اواخر تولید، موتور M156 مدل E63 با موتور 6.2 لیتری تنفس طبیعی، قدرت مشابهی را ارائه می‌داد. طراحی سیستم تعلیق AIRMATIC نیز تا حد زیادی در مدل‌های W211 به کار گرفته شد.

W212 :

کلاس E مدل W212 فناوری را به جایگاه متوسط در خط تولید مرسدس آورد و فناوری پیشرفته‌ای از تشخیص خواب‌آلودگی راننده گرفته تا هشدار خروج از خط را ارائه داد. این اتاق بین سالهای 2010 الی 2016 با اتاق سدان (کد W212 ) و استیشن واگن با کد اتاق S212 به بازار عرضه گردید. W212 در سال 2013 شاهد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای بود که به عنوان پیچیده‌ترین خودرویی که مرسدس تاکنون توسط خود سازنده انجام داده است، شناخته می‌شود. شاسی W212 در طول عمر خود، تزریق مستقیم سوخت و مصرف سوخت بهینه را به ارمغان آورد و همچنین تقسیم گزینه‌های دیفرانسیل عقب و سیستم انتقال قدرت 4MATIC را در اکثر موتورهای ارائه شده به صورت استاندارد درآورد. جالب اینجاست که با وجود اینکه مدل‌های کوپه به عنوان مدل‌های کلاس E شناخته می‌شوند، علامت شاسی آنها با عنوان “C207” در واقع آنها را به مدل‌های CLK سال گذشته نزدیک‌تر می‌کند.

W213 :

مرسدس بنز کلاس E با کد اتاق W213 از سال 2017 بر روی خط تولید بوده و مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته را در اختیار راننده قرار می‌دهد. تمام ویژگی‌های جدید، یک سیستم رانندگی نیمه‌خودکار است که قادر به پیمایش پیچ‌ها و طی کردن مسافت‌ها بدون دخالت راننده است. «کمک ترمز فعال» و «کمک فرمان اجتناب‌ناپذیر» با هدف حفظ ایمنی سرنشینان تا حد امکان طراحی شده‌اند و ارتباط کاملاً جدید Car-to-X به خودروها اجازه می‌دهد تا خطرات موجود در جاده پیش رو را گزارش دهند.

W214 :

مرسدس بنز اتاق W214 آخرین مدل کلاس E است که با طراحی جدید و به‌روز، فناوری‌های پیشرفته و امکانات رفاهی و ایمنی فراوان در سال 2024 معرفی شده است.

---

کلاس S : پرچمدار مرسدس بنز

W187 :

مرسدس بنز W187 یک خودروی لوکس است که توسط مرسدس بنز به عنوان سدان، کوپه و کابریولت از سال ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۵ تولید شد. این خودرو که با کد ۲۲۰ شناخته می‌شد، از یک موتور شش سیلندر خطی M180 با میل بادامک بالارو نیرو می‌گرفت. در ابتدا یک سدان چهار در و یک کابریولت دو در ارائه شد که سدان تا سال ۱۹۵۴ و کابریولت تا سال ۱۹۵۵ تولید شدند. در سال ۱۹۵۴ یک کوپه دو در نیز به آنها اضافه شد که تا سال ۱۹۵۵ تولید می‌شد.

W186 :

مرسدس بنز W186 مدل ۳۰۰ یک سدان لوکس چهار در است که بین سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۷ توسط مرسدس بنز تولید شد. این مدل، مدل پرچمدار این شرکت در آن زمان بود و جانشین مدل W150 مربوط به دوران جنگ جهانی دوم گردید. سه نسخه از این خودرو به ترتیب تولید شدند که به طور غیررسمی با نام‌های ۳۰۰a (یا به طور خلاصه ۳۰۰)، ۳۰۰b و ۳۰۰c شناخته می‌شوند.

W180 :

خط تولید W180 در سال ۱۹۵۴ آغاز به کار کرد و اولین خط تولید مدل‌های “پونتون” است که به صورت گذشته‌نگر با مرسدس بنز کلاس S مرتبط است. W180 شامل مدل‌های سدان، کوپه و کانورتیبل شش سیلندر بود و تا سال ۱۹۵۹ تولید می‌شد. این مدل شامل مدل‌های ۲۲۰S (سدان، کوپه و کابریولت) با موتور ۲.۲ لیتری شش سیلندر خطی بود و به ده مدل رسید. عنوان “پونتون” به ساختار یکپارچه بدنه آن اشاره داشت، به طوری که گلگیرهای گرد آن دوران از ویژگی‌های سبکی مدل W180 بودند. آخرین نمونه های پونتون با کد اتاق W128 تا سال 1960 تولید شدند.

W189 :

مرسدس بنز W189 مدل 300 یک خودروی لوکس چهار در بود که بین سال‌های 1957 تا 1962 توسط مرسدس بنز تولید می‌شد. این خودرو در آن زمان پرچمدار این شرکت و معادل خودروهای مدرن کلاس S و مایباخ بود.

این خودرو که با نام Type 300d به بازار عرضه می‌شد، از نظر امکانات و قیمت با رقیب خود، رولزرویس سیلور کلود، برابری می‌کرد، اما از نظر عملکرد از آن برتر بود. این خودرو که مورد توجه دولتمردان و رهبران تجاری بود، گزینه‌هایی مانند پارتیشن شیشه‌ای و تلفن همراه VHF را ارائه می‌داد.

W111/112 :

مرسدس بنز فینتیل (به آلمانی: Heckflosse) لقب غیررسمی است که به خودروهای مرسدس بنز داده می‌شود که به دلیل وجود باله‌های انتهایی قابل توجه هستند. اگرچه هرگز رسماً به این عنوان نامگذاری نشد، اما مرسدس بنز ادعا کرد که آنها کاربردی هستند و آنها را Peilstege نامگذاری کرد که به مشخص کردن انتهای خودرو در آینه عقب کمک می‌کند. سری فینتیل Fintail جایگزین سری پونتون Ponton شد.

W111 یک کد شاسی بود که به خودروهای رده بالای مرسدس بنز آن زمان، از جمله سدان‌های چهار در، تولید شده از سال ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۸، و کوپه‌های دو در و کابریولت از سال ۱۹۶۱ تا ۱۹۷۱، داده می‌شد. W111 در ابتدا فقط به خودروهای شش سیلندر با موتورهای ۲.۲ لیتری نسبت داده می‌شد. به نسخه لوکس با موتورهای ۳ لیتری بلوک بزرگ، کد شاسی W112 داده شد. خودروهای سطح پایه با موتورهای چهار سیلندر، W110 نامیده می‌شدند که بعنوان گذشته ای در کلاس E شناخته می‌شوند. هر سه نسخه W110، W111 و W112، چه در بدنه‌های دو در و چه در بدنه‌های چهار در، بر اساس ساختار یکپارچه بدنه ساخته شده بودند. از زمان ظهور سری W112، مرسدس بنز کلاس S همیشه شامل دو نوع فاصله بین دو محور بوده است.

W108/109 :

شاسی‌های W108 و W109 که بین سالهای 1965 الی 1973 بر روی خط تولید بودند، همراه با شاسی های W114 و W115 که در بالا ذکر شد، مشتق شده از مدل “Fintail” (دم قایقی) مدل W111 و W112 هستند، W108 و W109 مدل‌های با فاصله محوری بلند و W114 و W115 نمونه‌های با فاصله محوری کوتاه‌تر هستند. عنوان 108 به فاصله محوری استاندارد برای شاسی اشاره دارد، در حالی که 109 به فاصله محوری بلندتر برای افزایش راحتی سرنشین اشاره دارد که به اولین سیستم تعلیق بادی در جلو و عقب به عنوان نسخه اولیه AIRMATIC مجهز شده بود. هنگامی که این شاسی برای اولین بار عرضه شد، سه موتور 6 سیلندر خطی مختلف در دسترس بود که مشتقات موتورهای اولیه M180 و M189 بودند و در هر دو قالب کاربراتوری و انژکتوری فروخته می‌شدند. در این اتق مرسدس بنز، موتور ۶.۳ لیتری M100 V8 برای مدل تولید محدود ۳۰۰SEL 6.3 مدل ۱۹۶۷ کنار گذاشته شد، موتوری قدرتمند که ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۵ ثانیه طی می‌کرد. فیس‌لیفت «سری دوم» در سال ۱۹۶۷ اجرا شد و شامل مدرن‌سازی بیشتر پیشرانه‌های شش سیلندر موجود و همچنین معرفی موتورهای ۳.۵ لیتری M116 V8 و ۴.۵ لیتری M117 V8 پس از برداشت مثبت از مدل ۶.۳ لیتری بود. بسیاری از طرفداران مرسدس، این نسل را به عنوان بهترین مرسدس تولید شده تاکنون می‌دانند، هم به دلیل سبک خاص و هم به دلیل پیشرفت‌های تکنولوژیکی در سوخت‌رسانی، طراحی، مهندسی سیستم تعلیق و معماری سیستم انتقال قدرت.

W116 :

مدل W116 که بین سالهای 1973 الی 1980 در آمریکا عرضه شد و در ایران نیز بسیار محبوب شد، اولین مدلی بود که نام “S” را به خود گرفت، نامی که بعدها این سدان با فاصله محوری زیاد با آن مترادف شد و رشد مهندسی و طراحی موجود در نسل قبلی را ادامه داد. مدل‌های 280 “S” و “SE” به موتور M110 inline-6، مدل‌های 350 “SE” و “SEL” به موتور M116 3.5 V8، مدل‌های 450 “SE” و “SEL” به موتور M117 4.5 V8 و مدل محترم 450SEL 6.9 به موتور 6.9 لیتری M100 V8 مجهز شدند. قابل توجه‌ترین تغییر، معرفی سیستم تعلیق عقب هیدروپنوماتیک خودتنظیم برای 450SEL 6.9 بود، زیرا مرسدس بار دیگر ثابت کرد که در مهندسی سیستم تعلیق پیشرفته و راحتی سواری پیشرو است. این خودرو به عنوان نسل اول S کلاس جدید شناخته می‌شود.

W126 :

پلتفرم W126 شاید به دلیل تولید طولانی مدت بین سالهای 1980 تا 1991 و حضور درخشان در جاده‌ها، شناخته‌شده‌ترین بنز قدیمی برای عموم مردم باشد. در ایالات متحده، شاسی W126 می‌توانست در یک سدان یا یک کوپه دو در بدون ستون باشد؛ جالب اینجاست که کوپه فقط یک پکیج نبود و هم فاصله بین دو محور کوتاه‌تر و هم یک صندلی کمتر در عقب نسبت به سدان داشت. این شاسی تا حد زیادی بر اساس W116 ساخته شده بود و همچنین دارای پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی بود، اما ضریب درگ کاهش یافته و ABS به عنوان تجهیزات استاندارد داشت که هر دو برای آن دوره بسیار آینده‌نگر بودند. مدل‌ها عمدتاً با نامگذاری مشخص می‌شدند، مدل “SEL” سدان با فاصله محوری زیاد و “SEC” انواع کوپه را شامل می‌شد.

W140 :

اتاق W140 در ایران به اتاق تانک معرف است و مدل‌های مرتبط با آن به طور گسترده به عنوان بهترین کلاس S تمام دوران شناخته می‌شوند. این خودروها بین سالهای 1992 و 1999 در عصر طلایی موتورهای قوی اما قابل اعتماد، کیفیت ساخت قوی و سادگی در طراحی داخلی خودرو عرضه شدند. در اوایل سال 1995، این مدل سیستم کمک پارک و برنامه پایداری را ارائه می‌داد، مفاهیمی که بیش از بیست سال بعد هنوز هم لوکس محسوب می‌شدند. موتور افسانه ای M120 با حجم 6 لیتری و آرایش V12 در این اتاق عرضه شد. در این اتاق شاهد عرضه مدل‌های کوپه و سدان بودیم و نامگذاری آنها تا اواسط تولید مانند W126 باقی ماند؛ در این مرحله شاهد بودیم که پیشوند شاسی به جای حجم موتور ارائه می‌شد، بنابراین مدل‌هایی مانند 500SEL به S500 تبدیل شدند.

W220 :

اتاق W220 طی سالهای 2000 الی 2006 عرضه شد و در میان مدل‌های مرسدس بنز کمی ضعیف بود، زیرا کیفیت ساخت آن در مقایسه با طراحی فوق‌العاده W140 کمی افت داشت. سیستم تعلیق AIRMATIC در W220 به طور گسترده معرفی شد و در حالی که راحتی ارائه شده توسط آن توسط بسیاری به عنوان یک نقطه قوت تلقی می‌شد، تعمیرات پرهزینه فنرهای بادی خراب و کمپرسورهای نشتی، مالکان جدید را غافلگیر کرد. برای اولین بار مدل‌های AMG در تولید انبوه با S55 و موتور V8 با کد M113K و همچنین S65 و موتور V12 Biturbo عجیب و غریب کد M275، در دسترس بودند. این موتور همچنین راه خود را به S600 نیز پیدا کرد و همه این خودروها با سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک تطبیقی Active Body Control که توانمند اما گران بود، عرضه شدند. کیفیت ساخت داخلی نیز در این شاسی کمی پایین بود، به طور قابل توجهی بیشتر از مدل‌های قبلی معمولی و کمتر حس هنری داشت، اما W220 هنوز هم مکانی راحت برای گذراندن وقت بود.

W221 :

شاسی W221 کلاس S که بین سالهای 2007 الی 2013 با هدف افزودن کمی اصلاحات بیشتر به کلاس S قبلی به بازار عرضه شد، مانند مدلهای قبلی مورد استقبال قرار نگرفت. فاصله بین دو محور و اندازه کلی بار دیگر افزایش یافت و راحتی کابین و رانندگی را افزایش داد. سیستم اختیاری Distronic Plus با قابلیت بیشتر و کروز کنترل راداری کاملاً کاربردی در این به کار برده شد. “Pre-Safe” به عنوان یک ویژگی ایمنی جدید برای خودروهای Distronic عمل می‌کند و به طور مؤثر برای تشخیص تصادف لحظاتی قبل از برخورد و “مهار” وسیله نقلیه برای ضربه، بستن پنجره‌ها، زاویه دادن مناسب صندلی‌ها و اعمال ترمز در این مدل‌ها عمل می‌کند. سیستم AIRMATIC به صورت استاندارد باقی ماند، و سیستم ABC در مدلهای S600، S63 و S65 به صورت استاندارد ارائه شد، اگرچه در تمام مدل‌های دیگر W221 که مجهز به 4MATIC نبودند نیز به صورت آپشنال عرضه گردید.

W222 :

کلاس S مدل W222 که بین سالهای 2014 الی 2020 عرضه شد، تقریباً به عنوان بازگشت به فرم اولیه برای شاسی در عصر مدرن عمل می‌کند، زیرا برای اولین بار در چند نسل، شاهد ارائه فناوری کاملاً جدید و همچنین چند سبک بدنه برای انتخاب هستیم. یک گزینه کوپه با کد شاسی C217 موجود بود (در ادامه به آن خواهیم پرداخت، زیرا ممکن است بیشتر شبیه کلاس CL باشد تا کلاس S) و یک مدل کانورتیبل از آن مدل با کد شاسی A217 موجود بود. برای اولین بار شاهد استفاده گسترده از پیشرانه‌های هیبریدی در کلاس S مدل W222 هستیم که باعث افزایش راندمان سوخت و گشتاور و در عین حال کاهش سر و صدا می‌شود. «کنترل بدنه جادویی» به عنوان جایگزینی برای SBC معرفی شده است و به دلیل عملکرد جادویی‌اش در عین حال که سواری نرم و راحتی را ارائه می‌دهد، مورد توجه قرار گرفته است. همچنین استفاده گسترده از آلیاژ آلومینیوم به توانایی هندلینگ W222 در جاده کمک می‌کند. تمام پیشرانه‌های موجود، گشتاور لازم برای به حرکت درآوردن W222 سنگین را با ظرافت در دور موتور پایین فراهم می‌کنند و از موتورهای شش سیلندر Biturbo گرفته تا موتورهای هشت سیلندر Biturbo و شاید آخرین موتور دوازده سیلندر Silver Arrow Biturbo در S65 AMG را شامل می‌شوند.

W223 :

کلاس S مدل W223 با استفاده از سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی در اکثر مدل‌ها، کاربرد روزمره کلاس S را با افزایش گشتاور و راندمان موتور افزایش می‌دهد. این پیشرانه الکتریکی می‌توانست در سطح پایه در S500 به یک موتور M256 خطی ۶ سیلندر، در سطح بالاتر در S580 به یک موتور V8 بای توربو M176 (یا یک سیستم هیبریدی پلاگین جفت شده با M256 در S580e) متصل شود. مدل‌های AMG در قالب S63e و S73e ظاهری جذاب دارند و از نظر آماری باید حدود ۸۰۰ اسب بخار از طریق یک سیستم انتقال قدرت هیبریدی تولید کنند. این اتاق از سال 2020 بر روی خط تولید قرار دارد.

---

کلاس CL : نسخه کوپه بنز S کلاس

C107 :

کلاس CL اصلی را می‌توان به راحتی به مدل‌های اصلی SLC دهه ۷۰ نسبت داد، اگرچه این در نهایت به نحوه نامگذاری کلاس CL بستگی دارد. در حالی که بسیاری از افراد، خودروهای کلاس CL گذشته را با یک مدل دو در و با فاصله بین دو محور کوتاه از کلاس S مرتبط می‌دانند، ریشه‌های آن از افزایش پارامترهای ایمنی در مدل‌های کانورتیبل ناشی می‌شود. کلاس SLC با کد اتاق 107 که بین سالهای 1972 الی 1982 به بازار عرضه شد، نمونه‌ای از کلاس SL با سقف هاردتاپ بود (کوپه بدون ستون) که دارای بدنه ای کشیده تر برای جانمایی صندلی‌های عقب بود.

C126 :

C126 که معمولاً با نام SEC شناخته می‌شود، همان مدلی است که در بالا به آن اشاره شد. این مدل واقعاً یک نسخه کوپه از همان نسل S-Class بود و کیفیت ساخت این مدل‌ها به همان اندازه قوی بود. امروزه هنوز هم می‌توان این خودروها را در سطح شهر پیدا کرد، چه از طریق غرش آرام موتور M117 در مدل 560SEC و چه از طریق ضربان آرام‌تر موتور M116 3.8L V8 در مدل 380SEC. اتاق C126 بین سالهای 1981 الی 1991 به بازار عرضه شد.

C140 :

شاسی C140 بر اساس مدل کلاسیک و محبوب W140 ساخته شده و به همین دلیل از محبوبیت بالایی برخوردار است. این شاسی که از سال ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۷ به عنوان کوپه کلاس S (SEC) و در سالهای ۱۹۹۸ تا ۱۹۹۹ به عنوان کلاس CL شناخته می‌شد، در نهایت می‌تواند به عنوان اولین خودرویی که نام CL را به خود گرفت، شناخته شود. به همان دلایلی که W140 محبوب بود، C140 نیز طرفداران بسیاری داشت؛ کیفیت ساخت عالی، فناوری پیشرفته آن زمان و فضای داخلی و سواری فراموش‌نشدنی.

C215 :

C215 اولین خودرویی بود که نام کلاس CL را در تمام تولیدات خود حفظ کرد و احتمالاً طرفداران مرسدس وقتی نام “CL” را می‌شنوند، این خودرو را در ذهن خود تصور می‌کنند. این کوپه‌های دو درِ پرشتاب که بر اساس W220  و بین سالهای 2000 الی 2006 ساخته شده‌اند، هنوز هم حضور زیادی در جاده‌ها دارند. آن‌ها کوتاه، پهن و زیبا هستند و گزینه‌های موتور از “بزرگ” تا “بسیار قدرتمند” متغیر است. در سطح پایه برای بازار ایالات متحده، C215 موتور M113 V8 را داشت و M113K را در مدل AMG و همچنین موتورهای V12 تنفس طبیعی و Biturbo دریافت کرد.

C216 :

مرسدس بنز CL-Class با کد اتاق C216 شاید آشکارترین نمونه CL مبتنی بر کلاس S بود که اساساً به عنوان یک خودروی دو در عظیم و شیب‌دار بر روی فاصله محوری طولانی کلاس S ظاهر می‌شد. این خودرو که بین سالهای 2007 الی 2014 تولید شد، علیرغم اندازه ظاهری‌اش، C216 CL در مورد عملکرد، اعداد بسیار خیره‌کننده‌ای را ارائه می‌دهد. CL550 4MATIC مدل ۲۰۱۱ با موتور M278 در کمتر از پنج ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت می‌رسد، که با توجه به وجود یک موتور V8 تنظیم شده توسط AMG و یک موتور V12 بای توربو در مدل‌های بالاتر، بسیار چشمگیر است. این یک ماشین بزرگ با طول بیش از ۵۰۰۰ میلی‌متر است و فضای کابین، همراه با مواد داخلی با کیفیت بالا و سیستم تعلیق راحت، C216 را به یک خودروی کروز عالی تبدیل می‌کند.

C217 – A217 :

در یک بازگشت جالب به فرم نامگذاری گذشته، C217 که طی سالهای 2015 الی 2021 تولید شد، نام CL را کنار گذاشته و به عنوان مدل کوپه برای کلاس S با شاسی W222 به بازار عرضه گردید. این مدل با ارائه یک کانورتیبل با شاسی A217، حال و هوای اولیه CL را به طرز عجیبی کنار گذاشته است، اگرچه این مدل را می‌توان به راحتی به عنوان یک گزینه از کلاس S در نظر گرفت.

---

کلاس CLS : الهه زیبایی مرسدس

C219 :

CLS های اتاق C219 که به عنوان نسل اول این کلاس و بین سالهای 2006 الی 2011 عرضه شد بر اساس شاسی W211 تقویت‌شده طراحی شده بودند، اما برای راحتی و فضای بیشتر، صندلی‌های 2+2 ارائه می‌دادند. این مدل از نظر زیبایی‌شناسی، حد فاصل شاسی CL و کلاس S را رعایت می‌کند و یک سدان با فاصله بین دو محور طولانی و سقف شیب‌دار با فضای داخلی کمی کمتر از شاسی S کلاس ارائه می‌دهد.

C218 :

به طرز عجیبی، شاسی CLS بعدی که بین سالهای 2012 الی 2018 تولید شد، از نظر عددی به عقب حرکت می‌کند؛ می‌توانیم به شما اطمینان دهیم که CLS کلاس با کد C218 از اطاق C219 یک سر و گردن بالاتر ظاهر شده است. این تکرار از شاسی CLS دوباره از شاسی کلاس E (البته با توجه کمتری به استحکام شاسی و کیفیت سواری نسبت به C219) به عنوان پایه استفاده کرده و تجمل و راحتی را به کلاس E با شاسی W212 اضافه کرده است.

C257 :

جدیدترین نسل CLS که از سال 2018 بر خط تولید قرار دارد، دوباره از شاسی کلاس E به عنوان نقطه شروع برای این خودروی کروز با سقف کوتاه استفاده می‌کند، هرچند علامت تجاری کلاسیک صندلی‌های 2+2 این شاسی به نفع یک کمربند ایمنی سوم در عقب حذف شده است. از ویژگی‌های کاملاً جدید C257 می‌توان به سیستم EQ با کمک هیبریدی و بازگشت به یک پیشرانه شش سیلندر خطی به شکل M256 (اولین موتور I6 بنزینی از Silver Arrow از زمان M104) اشاره کرد. این مدل که جدیدترین مدل کلاس CLS است، شاید متمایزترین مدل با فاصله محوری طولانی موجود در خط تولید مرسدس بنز امروزی باشد.

---

کلاس CLA : برادر کوچک تر CLS

C117

مرسدس بنز کلاس CLA با شاسی C117 مدل جالبی است، زیرا برای اولین بار در برند مرسدس شاهد تغییر جایگاهی هستیم که در آن کلاس C دیگر یک مدل پایه نیست. نسل اول کلاس CLA که بین سالهای 2013 الی 2018 تولید شد، پلتفرم و سیستم انتقال قدرت نسبتاً مدولار و کم‌مصرفی را ارائه می‌دهد که به موتورهای چهار سیلندر و سیستم‌های انتقال قدرت 4MATIC و دیفرانسیل جلو وابسته است و به بسته‌ها و آپشن متنوعی ارائه می‌دهد. مدل‌های CLA45 AMG، موتور M133 را دریافت کردند، یک موتور توربو چهار سیلندر تنظیم شده توسط AMG که برای مدت طولانی عنوان “قدرتمندترین موتور چهار سیلندر کارخانه‌ای” را در اختیار داشت.

C118

نسل دوم CLA در ژانویه 2019 رونمایی شد. این خودرو که بر اساس پلتفرم MFA2 مانند کلاس A با کد اتاق W177، کلاس B با کد اتاق W247، کلاس GLB با کد اتاق X247 و کلاس GLA با کد اتاقH247 ساخته شده است، سبک فست‌بک خود را حفظ کرده تا از سدان کلاس A با کد V177 متمایز شود و پیشرانه‌های خود را با کلاس A به اشتراک می‌گذارد. از نظر سبکی، طراحی آن از زبان طراحی جدیدی که مرسدس بنز برای C257 CLS اتخاذ کرده است، الهام گرفته شده است. این خودرو در سال 2023 فیس لیفت شده و گیبکس دستی برای همیشه در آن حذف گردید.

---

کلاس CLE

C236

مرسدس بنز CLE یک خودرو GT است که شامل کوپه C236 و کابریولت A236 می‌شود که هر دو در سال 2023 عرضه شدند و جایگزین کوپه‌های کلاس C و E شدند. با تولید این خودرو، کلاس های CL و CLK که پیش تر نیز با نمونه های کوپه و کانورتبیل کلاس های خود ادغام شده بودند تبدیل به کلاس CLE شدند.

---

کلاس CLK

C124

شاسی W124 و طبقه‌بندی‌های سبک بدنه مرتبط با آن، به عنوان دروازه‌ای برای نامگذاری کلاس E عمل کردند و در سال 1993 این نامگذاری را به خود گرفتند. مدل کوپه این اتاق با کد C124 شناخته شده و کد A124 به عنوان مدل‌های کابریولت شش سیلندر شناخته می‌شوند. کد C124 بین سالهای 1987 الی 1996 تولید شده است و در این سالها به ایران نیز وارد شده و با نام بنز کپل کوپه شناخته می‌شود. این اتاق به طور رسمی با نام E به بازار عرضه شد اما با توجه ماهیت کلاس CLK که به نوعی کوپه های کلاس E بودند، در این دسته بندی قرار می گیرد.

C208

مرسدس بنز کلاس CLK مدل C208/A208 که در سال ۱۹۹۷ معرفی شد، یک خودروی گرند تورر است که توسط خودروساز آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو بر اساس مرسدس بنز کلاس C مدل W202 که سه سال قبل از آن عرضه شده بود، ساخته شده است. کوپه C208 اولین نسل از مرسدس بنز کلاس CLK است و متعاقباً در سال ۲۰۰۲ (برای مدل سال ۲۰۰۳) با کلاس CLK مدل C209 جایگزین شد، اگرچه مدل کانورتیبل تا مارس ۲۰۰۳ در تولید باقی ماند و سپس با کلاس CLK مدل A209 جایگزین شد.

C209

مرسدس بنز کلاس CLK مدل C209/A209 دومین نسل از سری خودروهای گرند تورر مرسدس بنز کلاس CLK است که بین سال‌های 2001 تا 2009 تولید شده است. دو نوع بدنه برای این خودرو موجود بود: کوپه دو در (C209) و کانورتیبل دو در (A209).

C207

مرسدس بنز کلاس E مدل C207/A207 مدل‌های کوپه و کانورتیبل هستند که بر اساس شاسی سدان مرسدس بنز کلاس E (W212) ساخته شده‌اند. این خودرو بین سال‌های 2008 تا 2017 به عنوان جانشین مدل قبلی C209/A209 CLK-Class تولید شد. سبک بدنه این سری شامل کوپه دو در (C207) و کانورتیبل دو در (A207) است.

خودروهای کوپه و کابریولت برخلاف مدل قبلی خود، هرگز در مدل‌های مرسدس AMG با عملکرد بالا ارائه نشدند. مدل‌های کوپه E350 و E400 نیز از سال 2012 در مدل‌های چهار چرخ محرک 4MATIC موجود بودند.

C238

کوپه (C238) و کابریولت (A238) برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ رونمایی شده و هر دو برای مدل سال ۲۰۱۸ عرضه شدند. هر دو مدل جایگزین مدل‌های قبلی کلاس E C207/A207 شدند. کوپه C238 مانند کوپه کلاس E که جایگزین آن شد، دارای طراحی بدون ستون است و هیچ ستون B بین پنجره‌های جانبی جلو و عقب وجود ندارد، اگرچه یک ستون کوچک بین پنجره‌های عقب اصلی و پنجره‌های لچکی ثابت پشت آنها وجود دارد.

CLK-GTR (C297)

مرسدس بنز CLK GTR (کد شاسی C297) یک خودروی اسپرت GT1 است که توسط مرسدس بنز با همکاری شریک موتوراسپرت آن زمانشان، AMG، ساخته و تولید شده است. CLK GTR که برای شرکت در سری جدید مسابقات قهرمانی FIA GT در سال 1997 در نظر گرفته شده بود، در درجه اول به عنوان یک خودروی مسابقه‌ای طراحی شد. به همین دلیل، تولید خودروهای جاده‌ای لازم برای رعایت استانداردهای تاییدیه GT1 در درجه دوم اهمیت در طراحی خودرو قرار داشت، یعنی CLK GTR یک خودروی ویژه تاییدیه بود.

CLK GTR در مسابقات چهار ساعته FIA GT Hockenheim در سال ۱۹۹۷ در پیست خانگی مرسدس، Hockenheimring، به نمایش درآمد. برند اشنایدر در این مسابقات مقام اول را کسب کرد و سریع‌ترین دور را به نام خود ثبت کرد، اما به دلیل مشکلات ترمز مجبور به کناره‌گیری شد. خواهر شماره ۱۰، CLK GTR، تنها در جایگاه بیست و هفتم قرار گرفت و آن هم با مشکلات مکانیکی دست و پنجه نرم می‌کرد. با این حال، سرعت خودرو امیدوارکننده بود و پس از توسعه فشرده در طول تعطیلات تابستانی، مرسدس اولین مقام اول و دوم خود را در مسابقات چهار ساعته FIA GT Nürburgring در سال ۱۹۹۷ کسب کرد و اشنایدر و کلاوس لودویگ برنده شدند.

---

کلاس SL : پادشاه خودروهای اسپرت مرسدس

W188

مرسدس بنز W188 یک خودروی اسپرت دو در لوکس بود که بین سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۸ توسط مرسدس بنز تولید می‌شد. گران‌ترین و خاص‌ترین خودروی این شرکت، مدل دو در زیبا و دست‌ساز ۳۰۰ S (۱۹۵۲-۱۹۵۵) و جانشین آن ۳۰۰ Sc (۱۹۵۵-۱۹۵۸) اوج خط تولید مرسدس در دوران خود بودند.

W121

مرسدس بنز ۱۹۰ SL (W121) یک رودستر لوکس دو در است که توسط مرسدس بنز بین ماه مه ۱۹۵۵ و فوریه ۱۹۶۳ تولید شد. این خودرو که در داخل شرکت با کد W121 (BII) شناخته می‌شود، اولین بار در نمایشگاه خودروی نیویورک ۱۹۵۴ به صورت نمونه اولیه به نمایش درآمد و با سقف هاردتاپ به صورت اختیاری در دسترس بود.

W198

مرسدس بنز ۳۰۰ SL (کد شاسی W 198) یک خودروی اسپرت دو نفره است که از سال ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۷ به عنوان کوپه گالوینگ (درب ها باز شونده رو به بالا) و از سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۳ به عنوان رودستر توسط مرسدس بنز تولید می‌شد. ۳۰۰ SL ریشه در خودروی مسابقه‌ای سال ۱۹۵۲ این شرکت، W194، دارد و مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت مکانیکی بود که قدرت خروجی موتور شش سیلندر خطی سه لیتری میل بادامک بالای آن را به میزان قابل توجهی افزایش می‌داد.

۳۰۰ SL قادر به رسیدن به سرعت‌های تا ۲۶۰ کیلومتر در ساعت (۱۶۲ مایل در ساعت) بود و این امر باعث شهرت آن به عنوان قهرمان مسابقات اتومبیل‌رانی اسپرت و تبدیل آن به سریع‌ترین خودروی تولیدی زمان خود شد. درهای گالوینگ نمادین این خودرو و ساختار نوآورانه و سبک وزن فریم لوله‌ای آن، به جایگاه آن به عنوان یک خودروی پیشگام و بسیار تأثیرگذار کمک کرد.

عنوان «SL» مخفف عبارت آلمانی super-leicht به معنی «فوق سبک» است که اشاره به ساختار سبک‌وزن این خودرو دارد که برای مسابقات ساخته شده است. 300 SL به پیشنهاد مکس هافمن، واردکننده مرسدس بنز در ایالات متحده در آن زمان، به بازار آمریکا معرفی شد. او متوجه تقاضای بالقوه برای یک خودروی اسپرت با عملکرد بالا در بین خریداران آمریکایی شد. مرسدس بنز 300 SL همچنان یک خودروی کلاسیک بسیار پرطرفدار است و به دلیل عملکرد، طراحی و پیشرفت‌های تکنولوژیکی خود مورد تحسین قرار می‌گیرد.

W113

مرسدس بنز W 113 یک خودروی رودستر/کوپه لوکس دو نفره است که در سال ۱۹۶۳ معرفی و از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۱ تولید شد. این خودرو جایگزین مدل‌های ۳۰۰ SL (W 198) و ۱۹۰ SL (W 121 BII) شد. از ۴۸۹۱۲ دستگاه W 113 کلاس SL تولید شده، ۱۹۴۴۰ دستگاه آن در ایالات متحده فروخته شد.

مدل‌های W113 SL معمولاً به صورت “کوپه/رودستر” با سقف پارچه‌ای و سقف هادتاپ (اختیاری) پیکربندی می‌شدند. مدل 2+2 با مدل 250 SL “کالیفرنیا کوپه” معرفی شد که به جای سقف پارچه‌ای، صندلی عقب تاشو داشت. این خودرو به بنز “پاگودا” معروف است.

R107

مرسدس بنز R107 و C107 خودروهای اسپرتی هستند که از سال ۱۹۷۱ تا ۱۹۸۹ توسط مرسدس بنز تولید می‌شدند و پس از کلاس G، دومین سری طولانی تک‌تولیدی این خودروساز بودند. این خودروها با نام‌های مدل SL (R107) و SLC (C107) با نام‌های مختلفی که نشان‌دهنده حجم موتورها بود، فروخته می‌شدند.

R107/SL یک خودروی کانورتیبل دو نفره با سقف جداشونده بود. این خودرو در سال ۱۹۷۱ جایگزین W113 SL-Class شد و در سال ۱۹۸۹ با R129 SL-Class جایگزین شد. در طول دوره تولید، SL تنها رودستر ارائه شده توسط مرسدس بنز بود. C107/SLC یک ماشین چهار نفره با سقف ثابت و یک سانروف فولادی کشویی اختیاری بود. این خودرو در سال ۱۹۷۱ جایگزین کوپه W111 شد و به نوبه خود در سال ۱۹۸۱ با کوپه کلاس S C126 جایگزین شد.

R129

مرسدس بنز R129 SL یک رودستر است که از سال ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۱ توسط مرسدس بنز تولید می‌شد. R129 در سال ۱۹۸۹ جایگزین R107 شد و به نوبه خود در سال ۲۰۰۲ برای مدل ۲۰۰۳ با R230 SL-Class جایگزین شد. R129 به عنوان یک رودستر دو در با سقف پارچه‌ای کانورتیبل خودکار (الکتروهیدرولیک)؛ پوشش محفظه بار خودکار همرنگ؛ و یک سقف سخت قابل جدا شدن دستی که می‌توانست روی سقف پارچه‌ای کانورتیبل و محفظه بار نصب شود، ارائه می‌شد. این خودرو در طول تولید دوازده ساله خود با انواع پیشرانه‌ها، از جمله گزینه V12 که در SL600 استفاده می‌شد، در دسترس بود.

R230

نسل R230 از مرسدس بنز کلاس SL در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و جایگزین R129 گردید. R230 در سال‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۸ مورد بازنگری قرار گرفت و در سال ۲۰۱۱ با مدل جدید R231 SL-Class جایگزین شد. این خودرو در سال 2008 یک فیس لیفت در قسمت جلو و فضای داخلی دریافت کرد و بروز شد.

R231

R231 کد شاسی نسل ششم مرسدس بنز SL-Class roadster است که جایگزین R230 شده است. این خودرو در مارس 2012 عرضه شد و از موتور جدید 4.7 لیتری توئین توربو V8 مرسدس بنز با قدرت 435 اسب بخار (320 کیلووات؛ 429 اسب بخار) استفاده می‌کند. نسخه AMG این رودستر نیز به دنبال آن عرضه گردید. SL جدید 140 کیلوگرم (309 پوند) سبک‌تر از مدل قبلی و تقریباً به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده بود. اتاق R231 در سال 2017 دچار فیس لیفت شده و بروزرسانی های متعدد ظاهری و فنی بر روی آن اعمال گردید. تولید این خودرو در سال 2020 به پایان رسید و با نسل جدید جایگزین شد.

R232

مرسدس بنز SL (R232) هفتمین نسل از مرسدس بنز کلاس SL رودستر است که جانشین مدل R231 شده است. R232 که در 28 اکتبر 2021 معرفی شد، به عنوان جایگزین مستقیم GT رودستر عمل می‌کند. این خودرو تا زمان معرفی مرسدس-مایباخ SL در آگوست 2024، منحصراً تحت برند مرسدس-AMG به بازار عرضه می‌شد.

---

کلاس SLK : اولین روداستر کوچک بنز

R170

مرسدس بنز کلاس SLK مدل R170 اولین نسل از سری مرسدس بنز SLK-Class از خودروهای رودستر لوکس جمع و جور است که توسط مرسدس بنز بین سال‌های 1995 تا 2004 تولید می‌شد و از نسخه کوتاه شده پلتفرم مرسدس C-Class مدل W202 استفاده می‌کرد. نام SLK از ماموریت طراحی این رودستر گرفته شده است که عبارت است از sportlich (اسپرت)، leicht (سبک) و kurz (جمع و جور). این خودرو بین سالهای 1995 الی 2004 تولید و بازار عرضه شد.

R171

نسل دوم مرسدس بنز SLK، با نام داخلی مدل R171، یک رودستر دو سرنشین، موتور جلو، دیفرانسیل عقب و سقف هاردتاپ جمع‌شونده است که در هفتاد و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو رونمایی شد و برای مدل‌های سال‌های 2004 تا 2010 تولید و به بازار عرضه شد.

R172

نسل سوم مرسدس بنز SLK-Class (SLC-Class) (سری R172) در ژانویه 2011 در اشتوتگارت رونمایی شد، و متعاقباً در نمایشگاه خودروی ژنو 2011 به نمایش عمومی درآمد، و فروش بین‌المللی آن از بهار 2011 آغاز شد. این خودرو جانشین سری R171 رودسترها است که در ابتدا در سال 2004 عرضه شد. SLC (همانطور که در طول فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای خود تغییر نام داد) پس از سال مدل 2020 متوقف شد.

---

کلاس SLR

C196S

مرسدس بنز 300 SLR (W 196 S) یک ماشین مسابقه‌ای اسپرت دو نفره است که در مسابقات قهرمانی جهان خودروهای اسپرت در سال ۱۹۵۵ شرکت کرد، اما یک تصادف و آتش‌سوزی فاجعه‌بار در مسابقات لمانز در اواخر همان سال، سلطه آن را پیش از موعد پایان داد. این خودرو با نام “SL-R” (مخفف Sport، Leicht، Rennen، به زبان انگلیسی: sport، light، racing) نامگذاری شد که بعداً به “SLR” خلاصه شد. از نظر فنی، W 196 S بر اساس W 196 R ساخته شده است، اما موتور آن کمی متفاوت است و ۳ لیتر حجم دارد.

C199

مرسدس بنز SLR مک‌لارن (C199 / R199 / Z199) یک خودروی گرند تورر است که به طور مشترک توسط شرکت خودروسازی آلمانی مرسدس بنز و شرکت خودروسازی بریتانیایی مک‌لارن اتوموتیو توسعه یافته و از سال 2003 تا 2010 به فروش رسیده است. در زمان توسعه این خودرو، مرسدس بنز 40 درصد از گروه مک‌لارن را در اختیار داشت و این خودرو با همکاری این دو شرکت تولید می‌شد. نام “SLR” مخفف “Sport Leicht Rennsport” (مسابقه سبک ورزشی) است و ادای احترامی به مرسدس بنز 300 SLR است که الهام‌بخش این خودرو بوده است. این خودرو در مدل‌های کوپه، رودستر و اسپیدستر عرضه شد که مدل دوم یک مدل با تولید محدود بود.

---

کلاس SLS

C197

مرسدس بنز SLS AMG (C197 / R197) یک خودروی اسپرت تولید محدود، موتور وسط جلو و دو نفره است که توسط بخش مرسدس-AMG شرکت خودروسازی آلمانی مرسدس بنز و با کمک دیوید کولتارد توسعه یافته است. این خودرو جانشین مرسدس بنز SLR مک‌لارن است. SLS مخفف “Super Leicht Sport” (فوق سبک اسپرت) است.

SLS اولین خودروی مرسدس بنز بود که کاملاً توسط AMG از ابتدا طراحی و ساخته شد. موتور M159 با قدرت 420 کیلووات و 563 اسب بخار (571 اسب بخار) در SLS AMG پس از معرفی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2009، طبق گفته AMG “قدرتمندترین موتور سری تولید تنفس طبیعی جهان” بود که تاکنون تولید شده است. در مقایسه با مدل قبلی خود (SLR مک‌لارن)، به گفته توبیاس موئرز، رئیس مرسدس-AMG، SLS سریع‌تر از هر خودروی دیگری در پیست است، چه در دست رانندگان عادی و چه در دست رانندگان مسابقه.

---

کلاس GT

C190

این خودرو در 9 سپتامبر 2014 معرفی شد و رسماً در اکتبر 2014 در نمایشگاه اتومبیل پاریس به عموم مردم رونمایی شد. اگرچه این خودرو مستقیماً جایگزین SLS AMG (که در بخش دیگری رقابت می‌کند) نمی‌شود، اما دومین خودروی اسپرتی است که کاملاً توسط مرسدس-ای‌ام‌جی توسعه یافته است. مرسدس-ای‌ام‌جی GT در مارس 2015 در دو مدل (GT و GT S) به فروش رسید، در حالی که یک مدل مسابقه‌ای GT3 از این خودرو در سال 2015 معرفی شد. یک مدل با عملکرد بالا به نام GT R در سال 2016 معرفی شد. یک مدل مسابقه‌ای GT4 که برای رانندگان نیمه‌حرفه‌ای طراحی شده و بر اساس مدل GT R است، در سال 2017 معرفی شد. در سال 2021، مدل جدیدی به نام AMG GT Black Series عرضه شد. نسل اول AMG GT در اکتبر 2021. در همان ماه، مرسدس بنز از مرسدس-AMG R232 SL-Class جدید به عنوان جانشین مستقیم نسخه رودستر رونمایی کرد. نسخه کوپه نسل دوم GT که تقریباً یک سال پس از توقف تولید نسل اول معرفی شد، بر روی همان پلتفرم SL دوباره طراحی شد، اما نام AMG GT را حفظ کرد.

C192

نسل دوم AMG GT در ۱۹ آگوست ۲۰۲۳، یازده ماه پس از توقف تولید نسل قبلی، رونمایی و تولید آن از ماه بعد آغاز شد. این خودرو به صورت کوپه عرضه می‌شود و از همان پلتفرم رودستر جدید SL استفاده می‌کند. این خودرو از مدل قبلی خود بلندتر است که امکان کابین ۲+۲ را فراهم می‌کند.

در زمان عرضه، یک موتور ۴.۰ لیتری V8 در دو نوع GT55 با قدرت ۴۶۹ اسب بخار و GT63 با قدرت ۵۷۷ اسب بخار، هر دو با سیستم چهار چرخ محرک، ارائه شد. در سال ۲۰۲۴، دو پیشرانه به آن اضافه شد: یک نسخه پلاگین هیبریدی V8 (GT 63 S E Performance) با سیستم چهار چرخ محرک و یک موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر (GT43) با سیستم محرک چرخ عقب. همه پیشرانه‌ها به یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک متصل هستند.

X290

کوپه چهار در مرسدس-ای‌ام‌جی GT یک خودروی اجرایی (سگمنت E) است که در سال ۲۰۱۸ توسط مرسدس-ای‌ام‌جی معرفی شد. این خودرو به عنوان یک مدل پنج در از خودروی اسپرت دو در AMG GT به بازار عرضه می‌شود. علیرغم نام و سبک، کوپه چهار در GT با شاسی عملکردی خود ارتباط نزدیکی با E 63 AMG دارد و از قاب عقب مخصوص AMG و محور جلوی متفاوت بهره می‌برد.

---

کلاس G : خودروی نظامی که تبدیل به شهری شد

W460/461/463 :

مرسدس بنز جی کلاس نسل اول یکی از طولاتی ترین خودروهای تولید شده در تاریخ دایملر بوده (1979 الی 2022) و در این زمینه رکورد دارد است. کلاس G به عنوان یک وسیله نقلیه نظامی از پیشنهاد محمدرضا پهلوی، شاه ایران، به مرسدس بنز توسعه داده شد و بعداً در سال 1979 به عنوان یک وسیله نقلیه غیرنظامی ارائه شد. اولین اصلاحات عمده در سال ۱۹۸۱ انجام شد، از جمله گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع، مخزن سوخت کمکی، محافظ چراغ جلو و وینچ کابلی. سیستم تزریق سوخت در سال ۱۹۸۲ به همراه صندلی‌های جلوی راحت‌تر و راحت‌تر، گرمایش کمکی، لاستیک‌های پهن‌تر و گلگیرهای برجسته، در دسترس قرار گرفت. G-Wagen در سال ۱۹۹۰ فیس‌لیفت شد. در سال ۱۹۸۹، برای دهمین سالگرد مدل G، یک مدل جدید با سیستم چهار چرخ محرک دائمی، فضای داخلی چوبی و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) اختیاری در نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت رونمایی شد.

تولید W460 در سال 1991 پایان یافت و W461 به عنوان مدلهای نظامی و دولتی جایگزین آن شد. همچنین کد W463 بعنوان مدل شهری و با تعریف مغهومی جدید پا به عرصه تولید نهاد. مدل W463، کلاس G را از یک مدل ساده و کاربردی به یک مدل لوکس هم‌رده با مرسدس بنز S کلاس و قابلیت های کاربردی همانند رنج روور تبدیل کرد. نمای بیرونی برای صاف‌تر کردن قسمت جلویی خودرو اصلاح شد و گلگیرها/بال‌های جلو در قسمت جلو و زیر چراغ‌های جلو به صورت عمودی صاف شدند. گلگیرها و قسمت جلویی (جلوپنجره خنک‌کننده و قاب چراغ‌های جلو) به رنگ بدنه رنگ‌آمیزی شدند. داخل خودرو برای اولین بار با تزئینات چوبی و روکش چرمی به طور قابل توجهی به‌روز شد.

در سال 1992، صد هزارمین مدل G ساخته شد و در سال ۱۹۹۴، خط تولید این مدل رسماً به کلاس G تغییر نام داد. در سال 1999، G 55 AMG جدید به عنوان قدرتمندترین کلاس G تاکنون، با ۳۵۴ اسب بخار، عرضه شد. عرضه کلاس G در بازار ایالات متحده در سال ۲۰۰۱ انجام شد. چرخ‌های آلیاژی جدید، جلوپنجره کرومی و سپرهای همرنگ بدنه به همراه کابینی لوکس‌تر معرفی شدند. یکی از خاص ترین مدلهای این سری که توسط AMG ارتقا یافته بود، G63 AMG 6×6 بود که بین سالهای 2012 الی 2018 به تعداد 100 دستگاه تولید و فروخته شد.

نسل دوم W463 که به صورت رسمی با زوایای نرم تر و تاکید بیشتر بر ویژگی های آفرود لوکس از سال 2018 به بازار عرضه شد. اگرچه روح و درون این مدل از زمان ورودش به بازار ایالات متحده در اوایل دهه 2000، ثابت مانده است، اما شاسی W463 هم از طریق سبک جسورانه خود و هم از طریق به‌روزرسانی‌ها و نوسازی‌های به موقع، که قابل توجه‌ترین آن فیس‌لیفت 2019 است، همچنان مطرح باقی مانده است.

W464 :

پس از سی سال تولید، مدل W461/463 در سال 2022 با نسل دوم کلاس G جایگزین شده است که با موتور جدید، گیربکس اتوماتیک نه سرعته و قسمت جلویی با سپر ضخیم‌تر، جلوپنجره خنک‌کننده بزرگتر و چراغ‌های جلو و عقب LED به‌روز شده، W464 نامگذاری شده است. W464 در دو پیکربندی بدنه ارائه می‌شود: استیشن واگن 5 در (BA06) و کابین 2 در (BA09). برخلاف W463، اطاق جدید W464 همچنان اکسل محکم جلو و عقب را با قفل‌های دیفرانسیل جلو، مرکزی و عقب، فضای داخلی ساده، سیستم الکتریکی 24 ولت و شاسی سنگین حفظ کرده است.

---

کلاس GLA

X156

مرسدس بنز GLA یک کراس‌اوور لوکس ساب‌کامپکت SUV است که توسط مرسدس بنز طی دو نسل تولید و به بازار عرضه شده است. این خودرو اساساً معادل SUV کلاس A و کوچکترین SUV عرضه شده توسط این برند است. مرسدس بنز کلاس GLA با کد X156 در واقع یک آزمایش برای ساب‌کامپکت مرسدس بنز غیرآمریکایی بود و راه را برای ورود کلاس A نسل بعد به ایالات متحده هموار کرد. قدرت از همان موتور چهار سیلندر M270 در سطح پایه مانند C117 (نسل اول CLA) تامین می‌شد، درست همانطور که GLA45 AMG از ویژگی های  DCT و M133 در CLA45 AMG استفاده می‌کرد.

H247

نسل دوم، که در 11 دسامبر 2019 در رویداد رسانه‌ای مرسدس معرفی شد،[30] نسبت به نسل قبلی اصلاح شده است. شماره شاسی، 247، با W247 B-Class و X247 GLB مشترک است. GLA از پلتفرم نسل دوم MFA2 استفاده می‌کند و خط تولید هشت مدل W177 A-Class کامپکت را تکمیل می‌کند.

---

کلاس GLB

X247

مرسدس بنز GLB (کد مدل X247) یک شاسی‌بلند کراس‌اوور لوکس است که توسط مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو توسط شرکت آلمانی دایملر آگ در 10 ژوئن 2019 رونمایی شد. پیش از این، این خودرو به عنوان یک خودروی مفهومی در نمایشگاه خودرو شانگهای در آوریل 2019 به نمایش عمومی گذاشته شده بود.

GLB از نظر اندازه بین GLA و GLC بزرگتر قرار می‌گیرد، اما برخلاف این خودروها، GLB به دلیل توزیع فضای بهتر، به صندلی‌های ردیف سوم اختیاری مجهز است. تاریخ شروع سفارش‌گیری از ژوئیه 2019 آغاز شد. تولید این خودرو برای مدل سال 2020 در پایان سال 2019 آغاز شد.

---

کلاس GLK/GLC

X204 :

مرسدس بنز کلاس GLK (کد مدل X204) یک کراس‌اوور لوکس جمع‌وجور SUV است که از سال 2008 تا 2015 تولید شد. نام GLK مخفف Geländewagen Luxus Kompaktklasse است، نام خود را از مرسدس بنز کلاس GL بزرگتر گرفته است که به نوبه خود پس از G-Wagen یا Geländewagen نامگذاری شده است. بنابراین، GL نسخه لوکس G است و GLK نسخه جمع‌وجور GL است.
در سال 2015، کلاس GLK طبق نامگذاری اصلاح‌شده‌ای که توسط برند اتخاذ شده بود، با GLC جایگزین شد. تحت این طرح، SUVها از نام پایه “GL” استفاده می‌کنند و به دنبال آن جایگاه مدل در سلسله مراتب مرسدس بنز قرار می‌گیرد. “G” برای Geländewagen (به آلمانی به معنای خودروی آفرود) است و به G-Wagen قدیمی اشاره دارد. بعد از این حرف، حرف «L» قرار می‌گیرد که به عنوان رابط با حرف «C» عمل می‌کند – GLC معادل SUV کلاس C است.

X/C253 :

نسل اول GLC در سبک بدنه پنج در با ظرفیت پنج نفر موجود بود. مرسدس همچنین یک GLC کوپه با طراحی سقف عقب شیب‌دار ارائه می‌دهد. در سرزمین اصلی اروپا، این خودرو با سه موتور دیزلی، سه موتور بنزینی و یک هیبرید پلاگین عرضه می‌شود. در بریتانیا، فقط سه مدل دیزلی و یک مدل AMG بنزینی ارائه می‌شود.

X/C254 :

نسل دوم GLC در ژوئن 2022 رونمایی شد. مانند نسل اول، دو مدل بدنه موجود است، یک SUV سنتی و یک SUV کوپه به نام GLC Coupé. اتاق X254 GLC نیز از مدل قبلی خود بزرگتر است. مدل‌های اصلی GLC 4Matic و AMG GLC43 همچنان از سیستم AWD دائمی با دیفرانسیل مرکزی باز از نوع دو سیاره‌ای استفاده می‌کنند. مدل‌های غیر AMG از نسخه دنده‌ای برای تقسیم گشتاور 45/55 جلو به عقب استفاده می‌کنند. مدل‌های AMG GLC43 با سیستم چهار چرخ محرک دائمی AMG-Performance که بیشتر به محور عقب متمایل است، ارائه می‌شوند که از دیفرانسیل مرکزی با نسبت تقسیم گشتاور ۳۱/۶۹ بین جلو و عقب استفاده می‌کند.

---

کلاس ML/GLE : اولین اس یوی وی مرسدس

W163 :

نسل اول کلاس M (ML) که به خاطر قطعات قوی و سیستم انتقال قدرت قابل اعتمادش مورد توجه قرار گرفت، هنوز هم اغلب در جاده‌ها دیده می‌شود. W163 شاسی بلند خانوادگی مرسدس بنز در اوایل دهه 2000 میلادی شناخته می‌شد. این کد اطاق بین سالهای 1998 و 2005 تولید شد.

W164 :

W164 طرح اولیه موفق W163 را گرفته و با گسترش آن، از بدنه طراحی شده روی شاسی به یک بدنه یکپارچه با شاسی برای افزایش راحتی و عملکرد در بزرگراه تغییر داد. طراحی نیز بهبود یافت و استانداردهای کیفیت ساخت به سطح استاندارد ارتقا یافت و در نهایت W164 را به شاخص بسیار قوی‌تری از مرسدس در بازار خودروهای اسپرت تبدیل کرد. این خودرو بین سالهای 2006 الی 2011 تولید شد.

W166 :

W166 مدل قبلی را به استانداردهای مدرن ارتقا داد و با افزودن پیشرفت‌های تکنولوژیکی و همچنین مجموعه‌ای از گزینه‌های داخلی، خارجی و سیستم انتقال قدرت، سفارشی‌سازی را برای خریداران افزایش داد. W166 تولید خود را به عنوان آخرین نسل از کلاس M آغاز کرد و در سال ۲۰۱۶، به عنوان بخشی از یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای، نام تجاری آن به نفع “کلاس GLE” کنار گذاشته شد. مرسید بنز کد W166 بین سالهای 2012 الی 2018 بر روی خط تولید بود. یک مدل کوپه نیز برای کلاس GLE  در این نسل معرفی شد که با کد اتاق C292 شناخته شده و تلفیقی از کلاس GLE و CLS می باشد.

W167 :

آخرین نسل از کلاس GLE که در سال 2019 به بازار عرضه شد، با دو پیشرانه جدید برای شاسی، M264 چهار سیلندر و M256 شش سیلندر خطی، نسبت به W166 قبلی بهبود یافته است. گزینه هفت نفره، قابلیت شاسی را افزایش می‌دهد. همچنین مدل کوپه چهار در شاسی بلند با کد C167 و فرم اسپرت و سقف کوتاه تر نیز همچون نسل قبل عرضه شده است. این اطاق در سال 2023 فیس لیفت شده است.

---

کلاس GL/GLS: کلاس M با شاسی بلند تر

X164 :

مرسدس بنز X164، شاسی مدل W164 کلاس M را گرفته و فضای بیشتر و راحتی بیشتری به آن اضافه کرده است و با تکیه بر سیستم تعلیق AIRMATIC و همچنین فاصله‌ی محوری بیشتر، رانندگی در بزرگراه و حمل سرنشین را بسیار آسان کرده است. این خودرو نسل اول کلاس GL بوده و بین سالهای 2007 الی 2012 بر روی خط تولید قرار داشته است.

X166 :

X166 با وجود ارتفاع بیشتر، عرض پهن‌تر و طول کشیده‌تر نسبت به مدل قبلی، وزن کمتری دارد و در عین حال از فناوری بیشتری بهره می‌برد. یک بسته‌ی آفرود نیز در دسترس قرار گرفته است که همان به‌روزرسانی‌های کارخانه‌ای موجود در مدل‌های W166 را به همراه دارد. این مدل را میتوان آخرین نسل اتاق GL نامید که بین سالهای 2012 الی 2019 تولید شد و در نسل بعدی جایگزین سری GLS گردید.

X167 :

شاسی X167 دوباره کمی بزرگتر شده و فاصله بین دو محور و همچنین عرض کلی آن افزایش یافته تا سواری آرام‌تری را ارائه دهد. سیستم‌های راحتی و سرگرمی MBUX در آن ادغام شده‌اند و صندلی‌های جلو و ردیف دوم می‌توانند به گرمکن، تهویه و ماساژور مجهز شوند. ردیف دوم و سوم برای اولین بار به صورت برقی کار می‌کنند و می‌توان هر دو ردیف را با لمس یک دکمه تا کرد تا فضای بار افزایش یابد. ویژگی‌های سفارشی‌سازی اضافی نیز در دسترس هستند که X167 را به یکی از لوکس‌ترین مکان‌ها برای گذراندن وقت در بخش خودروهای اسپرت امروزی تبدیل می‌کنند. این خودرو از سال 2020 به بازار عرضه شده است.

---

کلاس EQA

H243

مرسدس بنز EQA یک کراس‌اوور لوکس ساب‌کامپکت برقی (سگمنت C) است که از فوریه 2021 توسط برند لوکس آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو بخشی از خانواده EQ است، مجموعه‌ای از خودروها که در سال 2022 با 10 مدل گسترش یافته است. این خودرو از پلتفرم MFA2 استفاده می‌کند که خودروهای سگمنت C و کوچک‌تر سگمنت D را که از طرح پایه دیفرانسیل جلو استفاده می‌کنند، مشخص می‌کند.
از سال 2023، EQA کوچکترین خودرو در سری EQ است که در زیر EQB سگمنت D قرار می‌گیرد. نام “EQA” ترکیبی از EQ، گروه خودروهای الکتریکی مرسدس، با حرف A است که نشان می‌دهد این خودرو کوچکترین خودرو در کلاس خود است.

---

کلاس EQB

X243

مرسدس بنز EQB (X243) یک شاسی‌بلند کراس‌اوور برقی هفت نفره سایز متوسط در سگمنت D است که توسط شرکت خودروسازی آلمانی مرسدس بنز از سال 2021 تولید می‌شود. EQB بخشی از خانواده EQ است و بر اساس مرسدس بنز GLB ساخته شده است. EQB در دو پیکربندی دیفرانسیل جلو و دو موتوره با برند 4MATIC و تمام چرخ محرک موجود است. مرسدس EQB در طرح‌های پنج و هفت صندلی عرضه خواهد شد.

---

کلاس EQC

N293

مرسدس بنز EQC (N293) یک کراس‌اوور لوکس جمع‌وجور با باتری الکتریکی است که از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ توسط مرسدس بنز تولید شده است – هرچند توقف تولید آن تنها در سال ۲۰۲۴ اعلام شد. این اولین عضو خانواده مرسدس EQ با باتری الکتریکی است. EQC بر اساس GLC ساخته شده و ابعاد فاصله بین دو محور آن با آن یکسان است.

---

کلاس EQE

V295

مرسدس بنز EQE (V295) یک خودروی تشریفاتی برقی باتری‌دار است که توسط گروه خودروسازی آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو بخشی از خانواده EQ است و در نمایشگاه خودروی مونیخ 2021 رونمایی شد. تنها مدل موجود در زمان عرضه، EQE 350 موتور عقب بود. موتور آن دارای حداکثر قدرت 215 کیلووات (292 اسب بخار) است و برد آن تا 660 کیلومتر است.

---

کلاس EQE SUV

X294

مرسدس بنز EQE SUV یک کراس‌اوور لوکس میان‌رده برقی باتری‌دار است که از دسامبر 2022 توسط برند لوکس آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو در 16 اکتبر 2022، در کنار مدل پرفورمنس مرسدس-AMG رونمایی شد. این شاسی‌بلند از سبک طراحی مشابهی با سایر خودروهای زیربرند EQ پیروی می‌کند. این خودرو در خط تولید شاسی‌بلندهای EQ، بین شاسی‌بلندهای سگمنت D EQC و سگمنت F EQS قرار می‌گیرد و اساساً یک نسخهٔ اسپرت از سدان EQE است.

---

کلاس EQS

V297

مرسدس بنز EQS (V297) یک خودروی لیفت‌بک لوکس فول سایز برقی باتری‌دار است که توسط گروه خودروسازی آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو در سپتامبر 2021 در آلمان و در سه‌ماهه چهارم سال 2021 در ایالات متحده عرضه شد. به عنوان یک خودروی برقی باتری‌دار، این خودرو بخشی از خانواده مرسدس بنز EQ است.

---

کلاس EQS SUV

X296

مرسدس بنز EQS SUV یک کراس‌اوور لوکس فول سایز برقی باتری‌دار است که توسط گروه خودروسازی آلمانی مرسدس بنز تولید می‌شود. این خودرو که بخشی از سری EQ و همتای SUV لیفت‌بک EQS است، به عنوان نسخه برقی باتری‌دار GLS قرار می‌گیرد. این سومین مدل ساخته شده بر اساس معماری اختصاصی خودروهای برقی است که پس از EQS و سدان EQE عرضه می‌شود. این مدل همچنین صندلی‌های ردیف سوم اختیاری را نیز ارائه می‌دهد.

---

کلاس X

W470

مرسدس بنز کلاس ایکس (W470) یک وانت است که توسط خودروساز آلمانی مرسدس بنز، زیرمجموعه شرکت چندملیتی آلمانی دایملر آگ، به فروش می‌رسد. این وانت که در ژوئیه ۲۰۱۷ در یک مراسم رونمایی جهانی در کیپ تاون، آفریقای جنوبی رونمایی شد، شاسی خود را از نیسان ناوارا گرفته و بسیاری از ویژگی‌ها و فناوری‌های خاص مرسدس، از جمله برخی از موتورهایی که با ناوارا مشترک نیستند، را به کار گرفته است. این خودرو برای اولین بار در اواخر سال ۲۰۱۷ به فروش رسید.

---

کلاس R

W/V251 :

کلاس R ورود مرسدس بنز به بازار MPV بود و تجمل خاص این برند را به یک خودروی مسافرتی با فاصله محوری زیاد و ارتفاع کم اضافه کرد که بسیاری آن را به یک مینی‌ون تشبیه می‌کردند. کلاس R در یک بسته ساده، کاربردی بودن را به رخ می‌کشید و در واقع یک ون خانوادگی را ارائه می‌داد که می‌توانست به راحتی سه جفت بزرگسال را در خود جای دهد.